桂林山水很美，可玩的地方和景点非常多；外地游客也没有那么多时间，所以挑一些自己感兴趣的景点是必须的；而“十里画廊”就是游阳朔的必选景区。十里画廊是沿遇龙河岸的一段长达10里的“如诗如画”景观公路的形象称呼，也是“广成线”公路的组成部分。在这里你可以观看河道两岸各种山水和人文美景，里面有很多分散的景点和景区。如大榕树公园、遇龙河景区、坐旅游直升机、坐热气球、古村、古泉和河上竹筏漂流点等；以及沿河两岸被开发出来的以各种形象神似而命名的可供游览的山峰，如月亮山、火焰山、龙角山、骆驼过江等十几处；当然里面还有许多餐馆与农家乐。7月29日下午4时许，笔者前往“十里画廊”游玩，却发现这么美的景区内显得很空荡，游客稀少；遇龙河来往的竹筏上几乎看不到游客，而码头上的船夫比游客都多，为啥？
工农桥边码头上，只见梢公不见游客原来外地牌号的自驾车从去年开始被限制直接进入“十里画廊”景区。如果想进入必须将车停在门外的停车场，然后换乘景区提供的大巴车前往“十里画廊”内的各个景区；这对于自驾车来说非常不方便，每个游客坐大巴需要60元/人，再加上停车费几十元，价格也贵了不少。这样做虽然便于解决景区内的交通拥堵问题，但对于外地自驾车游客来说非常不人性化，因此也催生了各种避开管制进入应对之招。笔者花费元，在当地导游带路可以节省大半的费用，可以从乡间小路驱车进入景区。十里画廊公路附近有许多的村庄，十里画廊无法做到一下子全堵死所有的道路的。之所以采取这种办法除了省钱之外，也因为需要游玩的景点多，大热天走来走去就是受罪，还是自己驱车方便很多。据带路的导游称：自从当地出台外地车辆的限入政策后，很多外地自驾车觉得不方便，干脆就不进“十里画廊”而直接转去他处旅游了；导致现在里面各景点的游客也比以前大减。当问为什么会限制外地自驾车的进入？导游隐约透露了一些，说是有“新公司”想进入景区，但原先的公司并不想退出；于是这些有背景的新公司就想出了这么一个“招数”打压；而当地有关部门正好借机规范旅游市场；双方不谋而合，于是就成这个样子了。
同是“漓江沦落人”，生意难做据说最近一段时间以来，已经有个别的公司“扛不住”了，进而主动退股退出了。说穿了就是个很老套的利益之争，但却给外地自驾车造成了很多的不便。笔者进到“十里画廊”后，确实发现里面各景点的游客很少，比隔壁的荔浦县“银子岩”溶洞景点客人都要少很多；这显然不正常。里面的公路看起来宽敞和干净，路上的车辆却很少，连停车场都没停几辆车；所以当地相关部门的“限车政策”的合理性确实有待商榷。
此情此景太美，只因江上无游人由于时间有限，景点太多；笔者只挑了其中几个代表性的景点游了一圈。遇龙河景区工农桥上观景、遇龙河边观景、遇龙河上坐竹筏、大榕树公园看大榕树、开车倘佯十里画廊，这几项下来就基本上就够了。至于坐直升机之类的还是算了，安全是一方面；随行的几个人都坐的话价格很高。价格分别如下：游十里画廊，票价每人元起；游遇龙河，票价每人元起；游漓江，票价每人元起；游兴坪渔村，票价每人元起。有兴趣的游客可以试一试。
工农桥上连伸头的游客都很少最适合徒步游玩的地方就在工农桥附近的遇龙河边了，以工农桥为圆心，从桥上看东西两边河岸风景；也可以下到桥的两边沿河岸徒步观景、拍照和戏水。最近十年来，桂林和阳朔当地有关部门狠抓漓江的水质和生态；漓江及其支流的水质都保护得非常好，与江浙一带稍带发绿的水质相比，不可同日而语。笔者曾看到漓江江边有些地方发绿或发褐的样子，以为水质有问题；但走近一看，原来绿色和褐色的都是江中的水草，而水草周边的漓江水依然是清澈和透明的。笔者通过走访与当地人交谈了解到，近两三年来桂林阳朔的旅游模式被游客和当地市民吐槽的很多，但主要集中在游客多、物价高、交通混乱、市容差以及当地市民无法充分享受到旅游高速发展的红利等方面；唯独没反映过漓江水质差的问题。
偶有竹筏江中游，全是唱的“空船计”在工农桥附近可以看到直升机越过桥顶上空，发出巨大的轰鸣声，河岸边的别墅与酒店若隐若现藏身于岸边层峦叠翠的山峰丛林与河边的竹林中；而宽阔的遇龙河有如玉带一般傍着群峰向下流静静地流淌着；河水清澈见底，水面倒映着形态各异的群峰；夕阳之下的遇龙河段，由于太阳入水的角度不同，也表现各异；远处的遇龙河波光粼粼、阳光刺眼；而近处阴影中的遇龙河则因山峰丛林倒映加持，碧绿油亮。竹筏泛舟河上时，平静的河面不时被竹筏搅动阵阵的涟漪，向四周扩散。
十里画廊的地图作者：海军山文/图
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