威马EX5吐鲁番高温研发测试
完美收官
在本次测试中
我们还邀请了一批
行业资深媒体一起同行
（这可是造车新势力中
第一次邀请媒体参与高温研发测试哟）
作为汽车行业的专业人士
受邀前往的媒体
不仅对本次测试体验做出了评价
也为用户进行了一次答疑解惑
关于用户关心的这些问题
他们用专业与公正的态度
记录各个试车细节
给出了一致的答案
高温下威马EX5电池充电情况如何？
“威马EX5的充电功率达到了30kw（.5V/82.1A）。由于电池处于高温状态，因此电池管理系统适当限制了充电效率，当电池达到最佳温度后，功率则会达到40KW左右的理想状态。”
高温下威马EX5电稳定性如何？
“在测试场的跑道上，测试人员利用制动再提速和高速行驶等手段，模拟电动机高负荷状态，以求电动机达到高温状态。在连续一周的测试过程中，威马EX5并没有遇到电池高温保护状态，可见产品在温控方面还是非常值得信赖的。”
威马EX5的整车高温温控如何实现？
“威马凭借自主研发的液体冷却/加热的电池热管理技术，建立了一套独立的电池热管理系统，在每个电芯上都安装有监控装置，能精确测量电芯±2℃的温差范围。车辆行驶时若超过设定的温度范围，这套液冷设备就开始工作，首先是对车辆降低输出额定功率，而在设定降额的数值大约为10kW左右，而降低的这些功率几乎不会被用户感知，所以不影响驾驶体验。”
威马EX5乘坐感受如何？
“在本次试乘过程中，EX5整体的加速性能还算不错，加速过程有较强的推背感。同时在经过一些颠簸路面时，底盘给人的感觉很整、很扎实。同时在经过一些急转弯等路段时，侧向支撑性也很好，车辆没有出现明显的侧倾。
此外，后排的舒适性也还不错，在经过一些颠簸路面时，并没有明显的信息传递到车内，给人有一种不错的质感。“
关于整体测试
他们用本次的亲身体验
给出了这样的评价
高温，不过如此
得益于完备的整车动力总成冷却系统及整车热管理系统，威马EX5才可以在40度以上的吐鲁番完成所有测试工作。而这些试验过程当中，我们也了解到，即便是吐鲁番试验场的这种高温环境，也很难触发到EX5的热管理系统介入工作。所以我们本次体验的切身感受就是，吐鲁番的高温，对威马EX5而言也不过如此。
——网易汽车
越有实力，越低调
相比传统燃油车在吐鲁番等极端天气环境下进行的测试，电动车所要考量的环境要求要更加苛刻，而威马通过自身形成的完整开发体系，通过简单的两项体验科目，目标不仅是实现电动车的高安全性，同时兼顾驾乘体验的舒适性，更重要的是威马汽车实现了动力单元的高效性。威马汽车的实力与其他一些品牌的高调营销形成了鲜明的对比。
——新浪e站
认真造车，值得期待
电动汽车的安全品质是一系列复杂技术、工艺共同成就的结果，是对新造车企业整体综合研发体系的全面考验。我们通过这次的一系列高温测试，对威马EX5有了一定的了解，也很大程度的看出了威马对于造车认真的态度。同时，对于之后威马EX5更深度的评测，我们也将更加
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