砂石路段测试
队员们在机舱前研讨试验问题
■记者周惠明通讯员高旭
《西游记》第五十九回讲唐三藏西天取经路阻火焰山，吴承恩这样描述火焰山：“……敝地唤做火焰山，无春无秋，四季皆热……八百里火焰，四周围寸草不生。若过得山，就是铜脑盖，铁身躯，也要化成汁”。
4名工程师在AX7车身布置线路，为暴晒试验做准备
位于新疆吐鲁番盆地北缘的火焰山是中国最热的地方，夏季最高气温高达47.8摄氏度，地表最高温度高达89摄氏度，沙窝里可烤熟鸡蛋。但这片能将“铜脑盖、铁身躯化成汁”的土地却是公司技术中心进行汽车高温耐久性试验的首选场地。
7月22日至8月10日，公司技术中心一支由四五十名工程师组成的热区试验团队，离开家人，放弃高温假，前往距武汉公里外的中国“火洲”吐鲁番，在火焰山脚下开展汽车高温耐久性试验。从一个“火炉”到另一个“火炉”，试验团队像一群斗士，头顶炎炎烈日、脚踩热气蒸腾的荒漠戈壁，在严峻的环境里战高温、斗酷暑，认真开展每一项高温试验，匠造高品质东风自主品牌乘用车。
新能源车在高温条件下进行快充测试
越是严酷的环境越能检验汽车品质，越能发现问题、改进验证。“夏季去最热的火焰山，冬季去最冷的漠河。”这是公司技术中心试验团队为匠造优质东风车的选择。
费上宝是东风公司技术中心试验部整车试验室主管工程师，在热区试验项目中负责整车及部件耐久性试验。每天早晨7点，从对车辆进行点检开始，费上宝和同事们拉开一天的工作序幕。他们要开着试验车在戈壁中行进5个小时，短暂休息后，在下午1点——吐鲁番一天中最热的时候，对车辆进行长达2个小时的暴晒试验。随后对车辆进行二次点检，再继续行驶5个小时，直至晚上8点返回营地。而工作的“重头戏”此时才刚开始，团队成员要对车辆日间试验情况进行讨论，并形成详细日报，为后续车辆改进试验提供参考。夜里休息时，常常已是凌晨1点多。
在高温试验场，全部试验车辆摆出DFTC造型
“试验期间，吐鲁番日间平均气温在42摄氏度上下，最高时一度达到46摄氏度，试验车辆没有车膜和遮挡物，行车期间所有人员必须和车辆一起，接受太阳的‘烤验’。”费上宝介绍，最难捱的要数暴晒试验，车辆在露天环境经受暴晒，试验人员也无处可“躲”。有一次暴晒试验持续了4个小时，车内温度高达69.6摄氏度，仪表板的温度更是高达93.7摄氏度，试验人员没有丝毫退缩。“极热高温才能真正检验车辆的耐久性和可靠性，我们要为用户打造安全、可靠、高品质的汽车。”
热区适应性试验、热区温场试验、电机热区试验、EPS热保护试验……半个多月时间里，东风风神奕炫、全新一代AX7中改、E70中改等试验样车在火焰山，完成了高速、砂石、山区等多种工况下的数百项高温试验。
“东风风神车主遍布全国，我们要全力确保极端条件下的车辆品质，用过硬的产品品质赢得用户信赖，为东风风神在激烈的市场竞争中用实力征服市场、赢得更好的发展贡献力量。”费上宝说。
满怀激情的试验队员
在高温中砺剑，打造东风高品质自主品牌乘用车，东风公司技术中心热区试验团队坚守现场、挑战极限，用最极端的工况“烤”验车辆每项性能，全心全力消除每一个问题点；他们不惧艰辛、匠造好车，致力于为客户创造快乐汽车生活；他们是奋斗者，也是担当者，在艰苦环境中经受考验，满怀激情走好奋斗之路。
早晨七点，工程师准时对车辆进行点检，开始一天的测试工作
在火焰山脚下，队员们头顶烈日，匠造高品质东风车
（来源：东风汽车报）
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