从年开始，几乎每年，他们都要在盛夏时节去寻找最热的地方，最寒冷的冬天奔向滴水成冰之地。
汽车的“三高”实验是指高温、高原、高寒实验。在这三种极端天气和气候条件下，对发动机、关键零部件及整车的性能进行测试和标定。
这次的实验车队由三辆HOWO-T5G和两辆SITRAK组成，技术人员将分别在高温、高原的天气条件下对MC11发动机、MC05发动机、SCR系统及AMT进行高原热区标定。
告别济南夏日的第一缕阳光，实验团队踏上了从吐鲁番到格尔木，再到拉萨的历时一个半月的实验征程。
“烤”验吐鲁番
吐鲁番位于新疆中东部，属于独特的暖温带干旱荒漠气候。干燥少雨，日照充足。7月是吐鲁番全年之中最热的月份，平均气温在45°左右。但是这样的高温依然不能让技术人员满意，为了获取最佳实验数据，实验团队来到了火焰山。火焰山位于吐鲁番市东北10公里处，东西走向，长98公里，宽9公里，主峰海拔.7米。每当盛夏，山体在烈日照射下，炽热气流滚滚上升，赭红色的山体看似烈火在燃烧。火焰山表面寸草不生，是全国最热的地方。
实验车队就在这里开始了反反复复爬“火焰山”的日子。上去下来，下去上来，与这高温天气同样枯燥的实验过程，是团队成员们的家常饭。通过反复实验，来改善发动机热区性能，控制发动机在高环境温度下的冷却水温度，预防发动机过热损坏，进行整车的性能标定。
实验过程要求车辆是满载，但是由于长途跋涉，使用配重块会很不方便。根据多年的经验，实验团队发明了用前车拖后车的方法来满足车辆满载的要求。这种方法，还能通过后车脚刹等方式来增加载荷量，最大限度满足不同的实验要求。这种拖车的方式，对坐在后车的工作人员来说非常不舒服，视野完全被前车阻挡，完全看不到前面路况。前车的一个轻微刹车会让后车上的人员来个俯冲。他们只有配备对讲机，来协调前后车的各项操作。
下山时，要取下连接两车的拖杠。这时的拖杠经过几个小时的烈日暴晒，表面温度近50°。所以就算戴上手套，手也会被烫得火辣辣。
由于实验要选在温度最高的时间段进行，所以在太阳最毒辣的时候大家正好需要呆在户外。虽然高温炙烤，但是工作人员都得穿上最厚的工作服。因为比高温更可怕的是紫外线的照射，穿得比较单薄，就会晒伤皮肤。这次随队的还有王柯、张倩两名女同志，对她们来说，如果说太阳暴晒、高温都还可以克服，那么不能多喝水就成了她们面对的最大难题。因为荒郊野外的实验场地，上厕所对女同志来说非常不方便。在吐鲁番那样干燥高温的天气下，几个小时不喝水是件非常痛苦的事情。这两个参加工作没多久的女孩子，在同龄人还在办公室吹着空调用着电脑的时候，她们嘴唇干裂出一道道血口子，顶着四十几度的高温和暴晒，跟着车队一趟趟的爬山下山，记录和分析各项实验数据。
编辑：陈津
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