[爱卡汽车科技频道原创]我们知道，一辆车从设计到量产至少要经历“九九八十一难”只有经历了严格验证的车型才能投放市场，这些“磨难”既是汽车质量的保证又是一个企业态度的体现。在这些“磨难”中，三高测试（高温、高海拔、高寒）属于最贴近实际、同时又可以最大程度观察车辆质量的实验。昨天，我来到了新疆吐鲁番自然环境试验研究中心，在这个中国最炎热干旱、海拔最低的盆地，我有幸目睹了广汽研究院对正在研发车型的高温测试。一、新能源车型高温测试高温除了会影响传统燃油车的性能，还会影响新能源车动力电池的充电时间和使用寿命。因此对新能源车型也必须经过严格的高温测试。传祺的新能源高温测试区分为慢充和快充两部分。而无论快充还是慢充，高温状态车辆启动和高温时充电是新能源测试的最主要目的。另外，我在新能源区发现，传祺跟特来电进行了合作，充电桩都是由特来电提供。当工程师检查完新能源车型的电池充放电温度控制和相关新能源标定后，接下来就会把车子开上赛道，对动力系统进行联合调试及功能性、驾驶性评价；确保动力系统稳定、平顺、可靠的动力性能。二、内、外饰件及电子电器如果说新能源高温测试还比较常规，那么内饰件的高温测试就看起来充满了科技感。首先是这个“向日葵”大箱子。测试时，工程师会把零部件放到这个箱子中，而这个箱子会如向日葵一般随太阳转动，保证内饰件能时刻保持光照状态，非常有意思。如何判断内饰件在高温下的状态呢？因为高温会对车辆的材料及电子电器的高温可靠性及热老化影响明显。因此，我们可以观察塑料件有没有出现虎皮纹。另外，这些零件都会被暴晒一年之久，给材料研究提供了充足素材。车身外部装饰件则会在露天进行测试。比如前后保险杠，这种塑料类部件，我们可以通过观察其漆面、镀铬面、还有起包来判断喷涂工艺。通过检查裂痕、纹路来判断其材质的好坏。对于密封条来说，高温测试时更好判断，我们只需要观察其是否有老化开裂和起孔现象即可。三、其他高温测试标定除了上面我们可以亲眼目睹的高温测试，其实还有很多项必须要工程师和设备完成的测试。比如冷却热害试验（在高负荷行驶工况下，验证发动机的冷却性能以及车辆热源附近零部件的耐热性，确保整车热平衡以及车辆长期运行的可靠性。）灰尘侵入评价试验等。这些试验都需要专业的设备，在高达50℃的气温下，连续数月进行测试。不说别的，就这个温度我也要为传祺的工程师们点赞。四、GS7高温跑道初体验在了解了传祺汽车高温测试的相关项目后，怎么能缺少试驾环节呢？没错，我这次还有幸试驾了GS7这款还没上市的新SUV，可惜时间太短，只能简单跟大家分享分享这款车的初体验。另外，这里需要声明，我们这次只简单体验了GS7在砂石路段的感受，而这款车的本质是城市SUV，因此我们需要将更多
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