#老司机聊汽车知识#分析参考：测试制动距离的基础两秒定律灯光模式高速公路应当保持多大的安全车距？这个问题困扰了很多新手司机，其实很多老司机也时常犯错；很多高速公路拥堵路段中的车距实际不足50米，此时如果前方车辆急刹车的话，后方的车流理论上能够同步制动以避免连环追尾。但不同车辆的制动距离存在很大差异，所以追尾还是避免不了的问题；想要安全行车则要将制动距离控制在米左右，夜间行车建议提升到米！问题：大部分汽车-0km/h的刹车距离不超过50米，为何还要提升到米呢？这是很多司机对安全车距存在疑惑的原因，然而这是错误的理解；首先测试场地的路面是非常平整的，测试车辆也使用新轮胎且胎压合理，更重要的是测试车辆基本都没有满载。也就是说测试车辆和场地都有最理想的工况，轮胎与地面的摩擦系数是相当高的；但实际上的路面都会多少有些磨损，轮胎也是存在磨损的，这会造成什么问题呢？根据铺装路面磨损程度综合轮胎摩擦程度测试，轮胎与地面的摩擦力最高会有30%左右的下降；理论数值按照滑动摩擦系数为1.0，实际可能只有0.7-0.8；制动距离则会同比例延长，那么按照测试成绩40米为例，真实成绩会是48-52米。「胎压」会“自动升降”！——温度决定轮胎气压的高低，因为高温会加强空气的膨胀（分子间隙扩大），温度则低则会缩小而体积变小。高速公路行车时的轮胎温度会非常高，达到℃左右也不用感觉有多夸张，冬季也能达到70-90℃；要知道路面温度的最高纪录也是超过90℃的，这是火焰山的记录数据，而路面的热能是会传导到轮胎上的哦。所以轮胎的温度升高必然会造成空气膨胀，实测很多车辆连续行驶两三百公里后，胎压都能提升0.5bar上下；而气压的升高势必造成胎冠与地面接触面的降低，说白了就是撑的更鼓一些。摩擦系数有三大因素决定：正压力（轮胎垂直压力）接触面积接触面粗糙程度行驶中的汽车总质量是不变的，轮胎的接触面粗糙程度也不变；但是胎压升高会造成接触面积的减少，而且接触面的变化也确实可能造成粗糙程度的变化。总而言之是轮胎摩擦力会降低，所以刹车距离还是会延长一些；所以某些汽车的测试制动距离只能作为参考，在实际道路上加40%并不夸张，把-0km/h的距离保持在60-70米是合理的。重点：-0的测试成绩实在没有意义！——高速公路最高限速km/h看似测试车速与最高限速只是相差20公里的时速，也许制动距离会差距不大吧；然而测试统计得出的结论能否定这种说法，车速基本为每提升10km/h，制动距离就要提升左右。假设某辆汽车的-0km/h的测试距离为45米，那么km/h的理论值就应该是45＋（45×40%）＝45＋18＝63米；而提高到km/h则为63＋（63×40%）＝63＋25.2＝88.2米。这个数据是不是有些夸张了呢？这还得是在路面条件和轮胎磨损程度理想的条件下才能实现的结果，只要存在磨损则会接近或超过米！所以高速公路才会建议保持米的安全车距，但还是不太够用。是个普遍存在但大多数司机不认可的现象，其概念是司机从发现道路异常情况到开始全力制动需要两秒钟的时间；也许两秒看似有些过于长了，很多司机认为自己只需要零点几秒就可以。确实不能否认有些驾驶意识比较强的司机，能够在几百毫秒内完成油门刹车踏板的切换；但是切换到刹车踏板后，从开始加力到全力制动难道不需要时间吗？加上这个时间则基本接近两秒，而测试车是从计时开始的瞬间一脚到底的强力制动，这是做好了提前准备的测试模式与测试成绩，还有什么参考价值吗？「两秒时间差值」是个什么概念呢？来算一算吧。时速km/h·每秒移动27.77米时速km/h·每秒移动30.55米时速km/h·每秒移动33.33米假设司机能够以0.5秒的时间完成油门和刹车的切换，而且时速保持在不高的km/h的标准；那么这半秒钟的时间就已经移动了（30.55÷2＝15.米）的距离，剩下再留0.5秒的时间从开始制动到全力制动，制动距离延长20%，距离按照上述计算的63米为参考，结果这是「15.＋12.6＋63＝90.米」。米也是将将够用的标准，再加上轮胎磨损和路面磨损，以总数据加上20%的话，成绩则为90.＋（90.×20%）＝.05米。这是km/h加上反应时间的大致标准，而夜间驾驶汽车的距离可能会再长一些；因为夜间驾车的反应能力会变差一些，刹车距离会再度延长。综上所述，安全车距至少应当保持米以上，夜间驾驶应当保持米左右；这是计算过安全急转弯避让的车距标准，参考麋鹿测试的平均成绩吧。轿车·70km/h（左右）SUV·60km/hMPV·50km/h这三种车型只有在急刹车减速到上述范围以内，车辆急转弯才有可能不侧滑或侧翻。而且这还只是核载四人与行李的测试成绩，如满载并且乘客质量超过测试平均值的话；车辆在转弯时因过大的质量产生的横向作用力会更大，加之悬架系统和螺旋弹簧的技术疲劳而对车身姿态控制能力的下降，实际上的成绩还要降低一些。同理制动距离的测试也没有计算满载时因乘员质量多出的惯性力，所以安全车距一定要保留的“很保守”，高速公路不是个适合“凑热闹”的地方。最后在说明一个知识点：高速公路夜间驾驶汽车应当以「远光灯」为主。近光灯照射距离40米左右远光灯照射距离米左右高速公路用近光灯判断路况的话，前方道路有什么障碍物可能完全看不到，等待发现是已经没有安全距离可言了。所以通勤一定要用远光灯，只要在超车和跟车行驶，且提前识别前方道路或能够通过前车尾灯判断距离的前提下，才能用短暂的使用近光灯。关于高速驾驶注意事项了解这些就好，这是最基础的驾驶知识。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN授权发布欢迎转发留言讨论
转载请注明地址:http://www.abmjc.com/zcmbwh/8029.html
转载请注明地址:http://www.abmjc.com/zcmbwh/8029.html
