8月20日，天际汽车官方宣布，其研发测试团队深入吐鲁番火焰山，对天际ME7进行了三电系统、整车热管理系统、整车可靠性耐久及车联网搭载等夏季热区测试。
在此次测试中，天际汽车ME7历经多个小时，行经公里，在平均气温超40°C，地表温度达80°C的吐鲁番进行挑战。挑战场地有五个，分别是吐鲁番暴晒试验场、吐鲁番干沟长坡山地试验区、火焰山大风沙尘/砾石试验区三大试验场地以及克尔碱和库木塔格两大沙漠。
对于此次在吐鲁番挑战极地的测试，天际汽车董事长、CEO张海亮表示，“天际的造车团队将德系造车的‘品质为先’的严谨、考究基因注入品牌，在极热之镜吐鲁番围以高速、国道、城市道路以及长坡道不同工况，进行高温适应性测试来检验极端情况下天际ME7的适应能力，根据不足之处做出完善。”
其中，在天际ME7在进行整车VCU标定，电池及电驱系统的热区试验中，天际汽车采用了电机转子温度实时监控，通过电机转子温度实时监控测试，达到精准的电机扭矩控制；高精准度IGBT结温估算模型也使误差降低，测试结果更为准确。
在可靠耐久性测试中，天际汽车每天行驶公里以上，进行城市路况、山路、扬尘路、砂石路、怠速工况、高温暴晒，高温充电兼容性和可靠性的不同情况下测试，以达到测试标准。
此外，在电池冷却系统控制实验中，大于50℃的高温环境下，天际ME7电池利用恒温电池热管理技术，采用独立液冷循环，无论是快充、慢充时，或是低速、高速工况，电芯温度变化都很微小。
除了常规夏季热区试验，天际ME7还在吐鲁番进行了“智能语音、智能导航、5+X屏互联、环视”等近20项车联网搭载热区试验以及在最大风力可达14级的三十里风区，进行了逆风挑战，挑战结果是，天际ME7风阻系数为0.28。
对于天际汽车测试中的表现，天际汽车车联网副总裁俞松耀表示肯定。他说：”高性能产品的背后是高素质研发人才的支撑。年开始，天际汽车就在北京设立了独立的车联网研发团队，吸纳了优秀的人工智能、互联网、汽车电子等领域的人才，专注于互联网、通信、AI领域技术融入汽车的探索。”
其实，吐鲁番极的地挑战活动并不是天际汽车第一次挑战极地。自今年5月起，天际ME7便拉开了征服极境的挑战之途，历经上海、江苏盐城、重庆、海南多地“自虐”，对三电系统、底盘等整车性能进行阶段打磨，以及智能驾驶数据收集测试和挑战。
接下来，天际ME7将直接奔赴青海格尔木进行“极高”之境的征服挑战。在高原环境下天际ME7表现如何？是否会有“高反”情况出现？
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