□逄春阶
一个字:“冷!”
两个字:“真冷!”
问了二十多个年轻人,竟然出奇地异口同声。
其实我早就感受到了。年12月29日上午,乘飞机自济南起飞经停大连,我换上了毛裤;抵达加格达奇火车站,我换上了棉鞋,戴上了棉帽。坐上绿皮车,于次日凌晨6点半终于到了中国最北端漠河,我呼出的气把眉毛都染白了,室外是零下37度。我把所有的衣服都加上,如一只笨熊一样张开嘴,等着核酸检测。
每到年关,我总有想走出去的冲动。偶然听到中国重汽有一支极寒地区试验团队在漠河,去看看他们怎么过新年,如何?一念向北,瞬间由温暖坠入彻骨的寒冷,踏着冰碴,我跟他们站在了一起。
车流北上。哪里是试验汽车,而是在考验人吧。
油箱盖冻住了
年最后一日的凌晨,我走出屋,满眼雪,阳光下刺眼的白,阳光是冰冷的光。44岁的程功元帽子上挂满了白霜,我上了他的越野车,车上空调开到最大,但还是伸不出手。程功元说:“夜里车放在暖库里,都冻透了。开空调都不管用,一上午车内也就五六度。”开到半路,去加油,油箱盖冻住了。程功元嘱咐我,洗了手,赶紧擦干,千万别摸铁把手,铁“咬”手。
泼一杯热水出去,眼前一团雾,瞬间落地的水就成了冰。
这是程功元第7次来漠河,每次来都是一个多月。“前几年的雪,比今年大,最深的时候80多厘米,零下40多度。手机耗电特别快,打两个电话,就关机了。”程功元说,“我是年12月21日到的,来打前站,其他队员从25号开始陆续抵达。”
试验最早的有凌晨4点就起来的。程功元所在的团队一般是早晨6点,中午回来简单吃点儿,接着试验,下午三点半天就上黑影,收工。“落了太阳,温度直线下降。队员撤回驻地,整理数据。”
“三高”试验,指的是高寒、高原、高热。程功元一年下来,都经历了个遍。从零上40多度的吐鲁番,到零下40多度的漠河,温差差不多90度。“去年7月12日出发去了热区阿克塞,一个月后接着去了高原区格尔木,9月12日回来。儿子都去上大学了,妻子埋怨我不去送他。”
提到高原,“三高”团队的领头人、产品试验检测中心整车试验所副所长滕帅说,最让人胆战心惊的莫过于高原反应了,高原氧气稀薄,气闷、头晕、头痛是常有的事。通往“世界屋脊”的青藏公路,是世界上海拔最高的公路,从五道梁到唐古拉山的风口,平均海拔米,极易发生高原反应,高原条件下气压低,水烧到六七十度就开了,转场穿越无人区时,吃上一桶方便面都成了奢望,只能带一些面包、香肠等充饥,参与高原试验的所有队员以坚韧的品质抵御身体的不适,每天驱车往返海拔米的昆仑山口进行试验,没有一名队员因为高原反应而离开试验队伍。
新一代黄河汽车在雪景下,格外显眼,用试验队员的话就是:“好帅”,它是黄河汽车的升级版,在队员陪伴下进行40、60、80公里恒定速度行驶功能测试,队员们的头包得严严实实,见了我们,挥一挥手,呵气成了一片云。
“在雪地里站时间长了,穿什么衣服都不管用。”陪同采访的资深“重汽”人李庆洋把我让进车里,提醒我戴上棉手套,“抵抗针刺刀削的冷,就靠意志!”
“打死我也不来了”
干硬的雪地上铺着棉大衣,他仰躺在上面,检查着一条条线路,一根根输油管,这是52岁的孙青常干的事儿。差不多忙活一刻钟到半个小时,站起来,上下排牙齿咯咯地打架,他使劲跺跺脚。
“你脊梁骨受得了吗?”我问。
孙青瘦瘦的,颧骨很高,面无表情,皱着眉头,发出剧烈的咳嗽声,厚棉衣跟着咳嗽一拱一拱地动。漠河烧暖气,浓浓的烧锅炉的烟味,很容易呛得人咳嗽。咳嗽声住了,看我一眼,那眼神好像说:“你是干啥的?”
滕帅说他耳朵不好使,没听清问话,让程功元给翻译。
孙青小时候打针落下了严重耳疾,都影响他上高中,但没影响他成为汽车的整车维修专家,一点一点,他自学成才。受了多少苦?孙青自己知道。
孙青是最早的重汽汽车试验人员。年春节前三天,他接到命令,“国三”汽车排放发动机要到漠河试验,他参加试验团队。
“时间真快啊,一眨眼16年过去了。当时快过年了,我不想来,领导说,试验紧急。唉!来吧。就一路往北赶。”孙青笑着说,“谁不想在家热热乎乎、热热闹闹过个年啊!”
他们计划是到漠河过春节,没想到路上下雪,车开到长春,央视春晚开始垫场了,他们拐下高速,敲开一家饭店的门,算是吃了年夜饭,正月初一一大早继续赶路,正月初二才赶到漠河,带着一身的雪花,恍若钻进零下40度的冰柜。
“那时路况不好,土路上全是雪,不知哪里是沟,哪里是路,两辆服务车翻到了沟里,好在没伤着人。”孙青说,“太冷了,简直不是人待的地方,当时我三十多岁,我说,来这一趟,打死我也不来了。结果呢,第二年、第三年又派我来了,领导看我把所有的问题都解决了,安排我放心呀。在车间,我转着圈找啊,也没找着一个拒绝的理由。”搓着两手,把头埋在两膝之间,“维修通”笑眯眯地陷入了回忆中。
在团队,孙青是吸铁石一样的人物。程功元说:“孙青是组建的所有团队中,逢年必争的人,在我的印象中,没有他干不了的活儿。”
我加孙青
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