4个小时的飞行外加3个小时的车程，以这样的交通时间来看，到达国外其实也足矣。可这次兵哥要到的，依然是那个“直线距离多公里、横跨两个时区”的祖国大·好地方。说到新疆，大家肯定对其中的自然地理、特色景点如数家珍，初秋时节更是感受西域壮丽景色的绝佳季节。位处亚欧大陆腹地的新疆，是典型的温带大陆性气候区域，因此夏季的炎热与冬季严寒形成鲜明的对比，每天的昼夜温差更是让人印象难忘。正是得益于如此的气候环境，让一众车企在新车研发之时，纷纷前来这个西域重地去测试、获取数据。不过在吉利汽车看来，短时间的测试采样和取值并不足以打造好的产品。市场环境下滑已经是不争的事实，而吉利汽车能在8月做出销售超过10万辆车型，销量环比增长11%，稳居中国品牌销量第一的成绩，与其深耕技术、着眼于研发的发展思路密不可分。正如前面所提到，新疆的独特气候条件为车辆研发提供了优质的条件，尤其是干燥和高温这两方面。结合之前参观其它车企的制造基地，多数对于车身材料包括车厢内饰零部件、外观部分的钣金与漆面等位置的在高温下变化的研究，基本是以干燥机为主，在实验室进行模拟化的测试，继而再与标准数据进行比对。尽管利用机器进行环境条件的模拟，一定程度上能确实分析出零部件在高温、干燥或其它气候条件下所产生的变化。但是相较于自然气候，包括风吹、太阳光照、高温等实际情况相比，还是缺少很多测试的条件。这就解释了为何吉利会选择在遥远的吐鲁番与国家机动车产品质量监督检验中心、新疆吐鲁番市场监管局干热中心共同建立夏季高温汽车试验基地。值得一提的是，这是目前国内自主汽车品牌当中，首个专属的高温汽车试验基地。既然是专门针对高温测试，那么最直接的科目莫过于静态暴露。要知道，汽车在太阳紫外线的照射下，漆膜不断地向空气中蒸发油分达到保护的作用。长时间暴晒会使漆面的油分过分散失，漆面的亮度和深度都大大降低，使漆面慢慢发白形成氧化层，缩短车漆的寿命。肉眼可观察到车漆发乌、发白、无光泽现象。除此以外，静态暴露还能通过较长时间的光照，检测和评估车厢内饰的用料是否释放出不利于人体健康的气体。除了静态暴露外，作为首款基于吉利CMA架构开发的车型，星越在试验基地还进行了多个类别的不同测试。其中，十字挡风墙测试应该是少见的测试项目之一。按照同车来自吉利研究院谢老师的说法，十字挡风墙的作用是让经过高温、高速运转后的车辆，直接开入挡风墙里，避开自然风对散热的辅助，观察开关空调、打开大灯和空调等装备是否会影响怠速的稳定性，并观察冷却系统是否出现“开锅”现象。除新能源车型外，星越搭载1.5T和2.0T两款发动机。试驾的2.0T车型，在发动机方面搭载多种技术以实现动力与经济性兼而有之的表现。比如将排气歧管与涡轮进行一体化设计、高压中置直喷技术、全铝制的发动机缸体等技术的运用。与此同时，工程师把2.0TD发动机的涡轮增压器建压的时机设定在rpm，这正是驾驶者最常用到的动力区间，并且在rpm即可输出Nm的最大扭矩。最直观的驾驶感受，应该要数在吐鲁番市区的路段，城市交通状况让车队在其中走走停停；而2.0TD发动机与爱信8AT变速箱的匹配却是相当成熟，低挡位时不仅没有拉扯感，更是随着油门踏板角度的加深迸发出强劲的动力。来自蒂森克虏伯DP-EPS转向系统，调校思路与普通城市SUV的C-EPS相比颇为不同，低速行车时保持一贯的轻巧灵活，对新手和女性驾驶者的亲和度高。而在高速行驶时，沉实稳健的手感给予驾驶者更多的信心和稳定感。此次试驾的路线除了城市路段和高速公路外，一段长达数公里的非铺装颠簸路面，考验着星越的转向系统和悬架结构，以及车厢整体的NVH表现。铝合金材质的悬架结构，减轻了簧下质量，在面对不平与坑洼时，星越的悬架表现显得淡定而稳健，面对因路面而带来的起伏时，处理得也相当老练，且始终带有欧系车一贯的厚实感。轿跑式SUV在国内市场并不少见，其设计难点在于将轿跑式设计与年轻化的张扬及精致感融汇其中。车头前脸的分层式布局，设计团队将保险杠面积的比例加大，从而营造出低重心的视觉观感；并且将进气格栅与大灯部分的高度压缩，将两者的视觉冲击放大。这才有了星越拥有家族式格栅样式的同时，还能营造出富有攻击性前脸的主要原因。轿跑设计另一大难点，在于尾部与车身体型之间的比例关系。视觉上的稳定感在SUV上相对较容易展现，但是在轿车流畅而动感的线条中，如何呈现出“稳”的感觉，同时需要与车身下半部的过渡和衔接把握好。至于内饰，出于年轻消费群体对个性的追求，星越不仅大胆地采用环绕式的设计，并在仪表盘和中控台屏幕采用大面积液晶屏，通过科技感的呈现塑造出不同维度的豪华氛围。
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市场竞争进入白热化的SUV领域，对于消费者来说不欠缺面面俱到的均衡产品，但是想找到一款满足用户需求，以最先进的架构、同级最强的三大件和丰富的越级配置的个性化车型却是凤毛麟角。国潮的兴起不是偶然，是消费者观念转变是中国汽车品牌冲击高端定位的实力见证，也充分向市场与消费者证明了自身实力之所在。
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