编者按在新一轮科技革命的催生下，全球汽车产业正在进行通信技术、能源动力、生产运行、销售使用等多方面的颠覆性变革。这场汽车业百年未遇的大变革，不仅为全球汽车产业发展赋予了新动能，也带来了重塑世界汽车格局、应对全球气候变化、实现汽车产业可持续发展的历史机遇。以电动化、智能化、网联化、共享化为特征的汽车产业“新四化”趋势，使中国汽车企业与国际巨头站在了同一起跑线上，为我国实现汽车强国梦提供了重要历史机遇。而在这场汽车业的全球竞争中，只有抓住关键赛点，才能最终胜出。广汽集团“全球低风阻新纪录电动乘用车”ENO.概念车首秀。中国图片集团供图全球车企重金入局拼抢5G融合机遇今年被称为中国的5G商用元年。5G商用将开启万物互联的时代，作为其中一大应用领域，汽车与5G技术跨界融合产生的丰富智慧互联场景，成为现阶段汽车企业发展布局的重要方向。5G成为发展新风口今年6月6日，四大运营商获得5G牌照，10月31日，工信部宣布5G商用正式启动，中国正式进入5G商用时代。“如果5G网络的低延迟、可靠性特性得到发挥，汽车上智能驾驶、无人驾驶的运用会比今天广得多，预计到年中国整个汽车市场有20%的汽车实现全面的无人驾驶。在这个过程中辅以智能交通系统，会使得大家每天通勤上班时间缩短到现在的一半左右。”摩根士丹利中国首席经济学家邢自强如此认为。今年4月，全球首个5G车载模块由华为推出。华为也因此成为业界首个为汽车行业提供5G通信模块的公司。据悉，近年来华为一直在上海、深圳和无锡等城市测试智能网联汽车技术，并与一汽、东风等多家汽车制造商签署了合作协议。对华为、中兴这类通信解决方案供应商而言，智能网联汽车是他们所面临的巨大发展机遇。在5G、C-V2X、云计算、边缘计算乃至自动驾驶计算平台等领域，包括奥迪、一汽和上汽在内的众多国内外主流车企与中兴、华为都有各个层面的战略合作关系。车企纷纷抢滩布局针对智能网联汽车的场景应用，江淮汽车董事长安进告诉记者，诞生至今已逾百年的汽车产业，在电动化、智能化、网联化、共享化相互融合之下，正在经历颠覆性变革。同时，这种变革为我国实现汽车强国梦提供了重要历史机遇。据悉，江淮汽车在智能网联领域，已经明确提出“”战略，即从“智能交互、智能驾驶、智能互联、智能服务”四个维度，通过驾驶辅助（DA）、部分自动驾驶（PA）、有条件的自动驾驶（CA）、高度自动驾驶（HA）四个阶段，逐步为用户提供更好的交互体验、更高的安全性、更便捷的互联化、更智能的车生活，并在年实现高度自动驾驶。事实上，无数国内外车企纷纷投入重金研发相关5G汽车技术，包括福特、宝马、戴姆勒、标致雪铁龙、奥迪、丰田、奔驰等世界级车企纷纷重金入局。与此同时，随着新能源汽车、智能网联汽车等新兴产业发展迅猛，以电动化、智能化、网联化、共享化为特征的汽车产业“新四化”已经成为业界共识。这种新趋势，使中国汽车企业与国际巨头站在同一起跑线上成为可能。根据中兴通讯与奇瑞汽车签订的一份战略合作协议，双方将共同研究基于5G的车联网、智能制造、智慧园区等业务领域的应用场景，并基于5G网络建设、5G的创新应用场景、方案研究及相关标准、课题的申报等方面进行深度合作，加快5G新应用的研发和商业化进程。此外，中兴旗下子公司英博超算还与奇瑞新能源联合组建了合资公司“安徽奇英智能科技”。催化市场应用前景针对5G给汽车行业带来的发展先机，今年7月，中国工程院院士林忠钦表示，随着5G的发展应用，互联网+人工智能将推动汽车生产模式彻底改变，让产品的生产周期更短，品质质量更高，生产成本更低。“尤其对产品研发和品质保障方面，将有明显的帮助和提升。”工信部装备工业发展中心监督管理处研究员徐楠认为，车联网是5G在自动驾驶及智能网联汽车领域的主要应用场景。5G的低时延、高可靠、高速率、安全性等优势，将有效提升对车联网信息及时准确采集、处理、传播、利用能力，有助于车与车、车与人、车与路的信息互通与高效协同，有助于消除车联网安全风险，推动车联网产业快速发展。不仅如此，业内分析预测，随着5G技术的商用，除了能够使得汽车的自动驾驶等技术变得更容易实现之外，还能对汽车内部的智能交互带来质的飞跃。比如：车内乘客可以随时随地观看4K电影；在高速行驶中与家人通话；通过汽车提前预约启动家里的各类电器；甚至于车内购物等，也都会变得更为容易和快捷。基于此，在5G推动下的车联网应用也将催生巨大市场。根据中国汽车工程学会数据，年、年中国销售新车联网比率将分别达到80%和%，总市场规模将超万亿元。中国信息通信研究院发布的《5G经济社会影响白皮书》预计，到年，我国车联网行业中5G相关投入（通信设备和通信服务）将达约亿元。今年10月22日，工信部部长苗圩在世界智能网联汽车大会上透露，下一步，工信部将把智能网联汽车作为汽车产业转型升级的重要方向，着力促进融合创新，加快推动产业发展，提高技术创新能力，打造新型产业生态，完善协调发展机制，深化国际交流合作。（记者高伟北京报道）智能轮胎争当汽车数据中心过去，由于受限于技术原因，智能轮胎的概念虽早已有之，但大多只停留在理论层面。近些年，随着新技术应用的不断成熟，智能轮胎也开始逐渐落地，成为下一个产业风口。从概念走向现实为了提高车辆行驶的安全性和燃料利用率以及延长轮胎的使用寿命，各大轮胎品牌开始了创造更智能轮胎的竞赛。前不久，在5G汽车协会组织的“汽车联通万物的5G之路”活动上，知名轮胎厂商倍耐力展示了“世界上第一个5G增强ADAS服务（高级驾驶员辅助系统）”案例，装有传感器的倍耐力Cyber轮胎可以将路面信息传递给其它车辆。由此，倍耐力成为目前世界上为数不多的能将智能轮胎监测到的路面信息通过5G网络进行传输的轮胎公司。倍耐力方面表示，轮胎是车辆与地面的唯一接触点，在5G网络的支持下，轮胎可以将车辆和驾驶者进行互联，甚至可以覆盖整个道路基础设施。未来，倍耐力Cyber轮胎除了能提供轮胎模型、里程、动态荷载等相关数据外，还能提供路面积水以及抓地力不足等潜在的危险信息，帮助车辆改进操控和驾驶辅助系统，提高安全性、舒适度和性能表现。作为特种轮胎领域的先驱，芬兰的诺记轮胎公司正向轮胎的数字化和实时管理迈出了第一步。日前，诺记轮胎公司推出了基于物联网技术的Intuitu解决方案，将配备传感器的智能轮胎与移动应用程序结合，后者可以记录轮胎传感器送出的各项数据，让驾驶员能随时了解胎压和胎温，防止轮胎损坏，并警告可能出现的异常情况，从而提高使用效率，降低爆胎危险。锦湖轮胎也在努力推进自己的“SmartTire”项目，利用轮胎进行数据搜集及自动驾驶。为了更好地实时管理轮胎，监测路面情况，锦湖轮胎在MultiSensor（多感官探测）、WirelessPower（无线充电）和Business（商业化）方面进行了技术探索。固特异则走得更远。在去年的日内瓦国际汽车展上，固特异展示了概念轮胎“oxyne”，使用光通信（LiFi）来提供高容量移动连接，将轮胎连接到物联网，并使其能够与车载计算机交互。技术加速产品迭代所谓智能轮胎，是指胎内装有计算机芯片，或将计算机芯片与胎体相连接的数字化轮胎。它能自动监控并调节轮胎的行驶温度和气压，使其在不同情况下都能保持最佳的运行状态。不过，随着轮胎的发展越来越人性化，其内涵已不仅限于此。事实上，目前轮胎是汽车上智能化程度最低的零部件之一，因此给工程师留下了足够大的思考空间。如今，大的轮胎制造商已开发出多种智能轮胎技术及产品，试图让轮胎多些“智慧”，以改变人们对轮胎的固有印象。据了解，当下的智能轮胎，一般都能收集、传输有关自身所处环境的所有信息，并对这些信息作出正确判断和处理，比如，当轮胎气压超过或低于设定值、轮胎温度超过设定值或者有人偷拆轮胎时，智能轮胎就会自动鸣笛报警。不仅如此，有的智能轮胎还拥有历程可追溯性记录功能。所谓历程可追溯性记录，就是要求轮胎在制造-出厂-使用（包括维修和翻新）-报废的全过程中，每一阶段均可以形成资料，而且能随时提档查阅。历程可追溯性记录的内容包括轮胎的身份（即轮胎品牌、生产序列号、生产厂址和生产日期）、轮胎的户籍（通常包括汽车主轴号码、轮辋号码）、轮胎的使用资料（即历次出车时轮胎的温度、充气内压、速度、受力和变形等数据以及历次翻新与修补情况）等。目前来看，各大厂商寻求实现历程可追溯性记录的途径，主要是给轮胎装上RFID（射频标识）卡。RFID卡是一种具有电脑功能的微型卡式传感器，它包含了从信息搜集、信息处理到信息发送所必需的全部部件。此外，轮胎在行驶过程中会因摩擦生热升高温度，加速橡胶、帘线等高聚物的降解，从而导致轮胎使用寿命缩短。对此，一些厂商就会装备一套温度监测系统，它由两部分组成：植入轮胎胎体内的微型传感器负责探测，传输轮胎温度数据；装在汽车驾驶室内的接收器/数据读出器，负责接收和显示数据，使司机能够随时了解轮胎状况。当然，监测轮胎压力和温度只是开始，随着5G与AI（人工智能）等新技术的兴起，智能轮胎也在迭代，现在它已可以收集道路状况或驾驶员行为等数据，努力成为车辆的“感觉器官”。渐成产业新风口业界认为，智能轮胎是利用信息技术对传统轮胎制造技术进行改造的产物，它促进了轮胎制造过程中信息技术和制造技术的深度融合，为轮胎业创造了快速发展的机遇。这主要表现在，传统轮胎没有行为数据积淀，导致轮胎的安全没法保障，成本居高不下，而智能轮胎由于嵌入了传感器和芯片，可以记录产品的各种信息，从而实现了对轮胎生产、仓储、运输和维修服务整个过程的跟踪和网络化信息管理，增加了轮胎产品的价值。因此，准确地收集轮胎行为数据与互联网结合，将成为轮胎制造业新的掘金石，甚至改变整个轮胎业的商业格局。不过需注意的是，智能轮胎虽然拥有巨大的发展前景，但从现阶段来看，它还处于初期发展阶段，在材料、制造以及传感器等方面仍面临不小的挑战。比如，将传感器嵌入轮胎中，由于制造过程处在高温高压环境下，嵌入其中的传感器和电子芯片极易受到环境影响导致性能下降或灵敏性降低，这就导致在制造环节就需要针对这一问题在制造工艺上进行改进。另外，由于轮胎使用环境比较复杂，而轮胎内传感器会受到震动以及轮胎内胎压等因素影响，导致对于电子芯片和传感器的性能有更高的要求，随之而来的就是制造和后期维护成本的增加。不过，好消息是，物联网、大数据和AI技术的不断发展和制造成本的不断降低，一方面为智能轮胎的发展拓宽了道路；另一方面，用户对驾驶安全性的要求越来越高，作为汽车唯一与路面进行接触的部分，轮胎更是行驶安全的重中之重，智能轮胎好坏的影响，甚至不亚于发动机。正因为如此，智能轮胎无疑成为智能汽车的一大风向标，并逐渐站上产业风口。（记者傅勇北京报道）电动汽车如何迈过“火焰山”电动化已成为当下汽车产业公认的未来演进方向。然而，电动汽车当前仍然面临一些市场痛点亟待破解，如价格、续航性能、充电体验、安全性等。其中，安全性无疑是最大的痛点。而今年以来发生的多起自燃事件更是让“电动汽车如何迈过火焰山”成为业内广泛
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