威马EX5极寒高温道路测试

新车测试分为台架测试、试验场测试、实际道路测试。实际道路测试有普通道路测试以及高原、高寒、高温环境道路测试。威马成都研究院边上有一座龙泉山，沃尔沃，吉利，大众都在那跑测试，威马EX5的普通山路测试也是在那里进行的。7月中旬，威马即将在新疆火焰山——吐鲁番的试验场进行第二轮高温测试验证，多家媒体已经出发，13日即将有视频直播报道。而已经进行过的两轮高寒测试是在中国的“极寒之地”——牙克石进行的。下面来看看威马EX5的高寒测试。

一、牙克石简介

牙克石市是呼伦贝尔下辖县级市，位于呼伦贝尔市中部、大兴安岭中脊中段西坡。南北长公里，东西宽公里，总面积平方公里。

牙克石（满语）意为“要塞”之意，是内蒙古大兴安岭政治、经济、文化、医疗和交通中心；是滨洲线、牙林线两条铁路干线，绥满高速公路和国道两条公路的交通枢纽。市区凤冠高级滑雪场为全国最大的多功能雪上运动基地。素有“中国森林工业之都、冰雪之乡”的美誉。

牙克石市远离海洋，大部分地区属于寒温带大陆性季风气候，北部地区图里河镇、伊图里河镇属于亚寒带地区。牙克石市平均气温-4.4℃-0.4℃，昼夜温差大，年平均日照时数-小时。牙克石市春季气温回升快，干旱多风，昼夜温差大；夏季温凉短促，降水集中；秋季降温急剧，霜冻较早；冬季漫长寒冷，北部极端最底气温-46.5℃。牙克石市年降水量由冬季和夏秋季节雨水两部分组成，平均降水量.7-.9毫米。地区春秋多为西风，夏季东风，冬季大多为西南西风。初霜一般在9月初，常在冷空气过后清晨出现，终霜一般在6月初。其中，牙克石市伊图里河镇冬季最低气温可达-50℃，号称“中国最冷地区”。

要点：冬季平均风速4.9米每秒，平均气温低于零下30度。

二、威马EX5高寒道路测试掠影

年1月，呼伦贝尔·牙克石，冰雪之乡，塞北苦寒，威马EX5在这里尽情驰骋。

在这里，清凉与寒冷只是修饰词，更多的是对极限的挑战：

1.即插即充，时刻在线。通过业界独创，自主研发的三电系统，配合“热管理系统”，不管是-10°C，-20°C，还是-30°C，威马EX5的电池电芯温度时刻保持状态，充电时长稳定，即插即充。

2.面对逆风，酣畅疾驰。在平均风速4.9米每秒的牙克石，威马EX5电池稳态功率放电正常，即使经历超过次寒区放电测试，依旧酣畅疾驰。

3.无惧严寒，电量满满。冷冻12小时、超过次放电测试，在“极寒之地”威马EX5电机动力输出稳定，电池组不受影响，加持”柴油加热“黑科技后，威马EX5电量衰减不超过5%。

三、威马EX5吐鲁番高温道路测试

寒冬已过，酷暑袭来，接下来，威马EX5还将挑战更多极限。7月13日，期待威马EX5火焰山——吐鲁番高温道路测试直播。

热辣的夏天，不如就和威马EX5重返牙克石，点开下方视频一起回顾威马EX5的极寒之旅，再次感受它是如何在“极寒之地”尽兴撒野：