顺利通过火焰山考验,奔奔EStar

目前,汽车已经成为了广大消费者的生活必需品,大街小巷都能看到汽车的身影。近几年,汽车价格逐步下探,但品质却在逐步上升。原因在于,汽车环境检验越来越严格,一款车型要想上市,必定要经受住严苛的测试检验。

说到汽车检验,那就不得不说到“三高”试验。实际上,“三高”试验是汽车环境适应性试验中最重要的组成部分,是为了保证所研发的汽车产品在全国任何地区使用都能拥有较好的综合性能。三高试验,主要就是高温试验、高原试验和高寒试验,通过不同极端环境,挑战汽车的极限,能够充分考核车辆各系统之间耦合关系,验证汽车各项性能。

在三高试验中,最汽车考验最大的就是高温试验。比如说吐鲁番,这里夏季气温高达35-50℃,地表温度常年在75℃以上,非常考验汽车的动力和空调能力。就在不久前,奔奔E-Star国民版成功在吐鲁番完成了极热挑战的,引起了全民热议。

基本上,没有哪款代步车会敢于冒险,来到吐鲁番这一“火焰山”,进行高温测试,但没想到的是,奔奔E-Star国民版竟然有这份勇气。

据了解,此次吐鲁番极热挑战,奔奔E-Star国民版需要历经8项测试,包括高温环境纯电续驶里程道路试验、高温交流家充适应性试验、高温交流桩充适应性试验、高温直流快充适应性试验、高温环境连续山路爬坡试验、高温专项性能试验规范、高温SOC跳变试验、高温环境适应性道路试验。这里面,每一项都非常考验汽车性能,以及动力电池的稳定性。而奔奔E-Star国民版却以高分成功通过了每一道关卡。

我们知道,高温环境对电动车的影响,不亚于极寒低温。电动车在高温状态下运行,三电系统(电池、电机、电控)都会受到影响,进而影响整车动力性;同时,高温对电池组充放电性能、电机温度以及电机的输出功率等都会造成影响。所以,在高温状态下,通过充电情况、SOC跳变、持续道路行驶、连续山路爬坡等项目进行试验,基本就能看出一款车的大致情况。

在充电方面,奔奔E-Star国民版在45℃以上环境温度中进行暴晒后,分别进行了高温交流家充适应性试验、高温交流桩充适应性试验和高温直流快充适应性试验,结果显示其充电稳定性,充电时间、电量与常温情况相同。能够在高温情况下正常充电,这也表明其在正常情况下,更能满足消费者的充电需求。

值得一提的是,奔奔E-Star国民版在高温环境下进行快充+高速+爬坡、快充+连续高速(km)+爬坡、快充+城市+快充……连续运行12小时,3个极限工况考验,整车动力性几乎没变化。而且,在高温环境纯电续驶里程道路试验中,它的空调也是正常开启,也没有过多影响整车动力。

基本上,有了以上高温试验,奔奔E-Star国民版“全能王”的称号可谓是实至名归!期待奔奔E-Star国民版能够在后续,拥有更好的市场成绩。