先问大家一个问题：你觉得特斯拉最大的竞争对手，在美国还是在中国呢？
我们都知道中国电动车发展巨快，之前睡王也是这样评论中美两国电动车的：“我们排名第八，中国排名第一”
其实美国电动车也曾群雄割据，遍地都是王，短暂且辉煌，而现在是三国鼎立：
特斯拉车大厂（通用、福特）新势力（Rivian、FF，简称RFBoys）
今天我就来深扒一下美国电动车“三国演义”，特斯拉真的是一家独大吗？特斯拉的美国“兄弟们”，真的一个都不能打吗？
我是小丹尼，谈车说科技。
先说第一点：
“魏国”特斯拉。
在我看来，特斯拉在电动车圈的地位，很像魏国；而马斯克很像曹操，你觉得马斯克是枭雄还是奸雄呢？
说马斯克是枭雄的，可以说目前特斯拉正处于历史最好的时期，市值还总破万亿，超过所有其他车企市值总和。
说马斯克是奸雄的，除了之前让特斯拉和他自己大赚一笔的比特币和狗狗币，还包括前段时间马斯克在推特整了个多万人的投票：
其中有57.9%，也就是00多万人都支持他卖出特斯拉0%股票，于是他就疯狂套现：“这可都是网友投票让我卖的股票啊！不怪我。”
不过咱们有一说一，特斯拉这几年发展确实很猛，市值只是一方面，更主要的是销量。
从08年开始，确实在北美、欧洲、中国市场的销量和市场占有率突飞猛进。
你可以从这张图看出来，特斯拉是先突破北美，之后欧洲，现在中国的占有率已和欧洲基本持平。
而且特斯拉在今年前三季度全球纯电动车市场占有率为.5%，每卖出5辆电动车，就有辆是特斯拉。特斯拉的市场占有率，是第二名五菱宏光9.8%的两倍以上，是第三名比亚迪6.3%的三倍以上。
特斯拉固然厉害，但再怎么说，特斯拉在整体新能源+燃油车车市场的占有率，也仍然不到%，主要车保有量仍然是传统车大厂。
换句话说，传统车大厂品牌，仍然有其独特优势，也是有众多忠实粉丝的。
正好说到第二点：
“蜀国”车大厂。
我认为美国传统车大厂——通用、福特、Stellantis，很像三国里的蜀国，造车人才济济，还有汽车工会的“理贤纳士”，那他们将如何应对特斯拉的攻势呢？
目前这哥仨市值最高的是通用，那我今天就重点讲讲它。
这次换个方式，我用通用目前最典型的三大产品：
一、新车：
通用旗下的凯迪拉克LYRIQ。
二、辅助驾驶：
通用汽车的SuperCruise，类似特斯拉的Autopilot或FSD
三、平台：
（奥特能）
我们由外及内，去深扒一下这三大产品背后的通用汽车商业逻辑。
先看最外层：
新车
前段时间凯迪拉克LYRIQ广告铺得非常猛啊，那我们先从产品外观去看背后的设计逻辑。
如果让我用一句话去概括，那就是：凯迪拉克的设计，是特斯拉设计的反向操作。
特斯拉追求最极简，那我就最奢华；特斯拉追求单色系，那我就来blingbling晃你眼。特斯拉接缝不齐、漏雨透风、刹车...算了我先不说了，直接看。
我们先拿凯迪拉克LYRIQ的"嘴巴"来作对比，说实话我第一次看就被帅到了：这还是我印象中的凯迪拉克吗？
这凌厉的“嘴巴”，让我想到棱角分明的老佛爷，漏出一丝酷笑。
凯迪拉克这未来感格栅“嘴巴”，据说是通过58颗牙，哦不，独立LED光源，采用高精度镭雕工艺才做到的。
对比一下LYRIQ和特斯拉的嘴巴，你更喜欢哪一个呢？
再看内饰，有人说特斯拉内饰像毛坯房，但我觉得这么说过分了，高情商的说法叫特斯拉在非常有限的成本上做出了独特的极简风格，但完全说不上豪华。
再看凯迪拉克LYRIQ的内饰，33英寸的环幕式超视网膜9K屏，确实看上去更贵。
顺便说一句，这次凯迪拉克的Logo，配色终于不再像原来那样五颜六色花里胡哨的，而是采用珠宝般精致的水晶质感，妈妈再也不用担心凯迪拉克被错认成吉利帝豪了。
反正我个人是更喜欢现在这个Logo，放一张新老车标的对比图：你们更喜欢哪个呢？
这才叫Logo升级嘛，不知道雷总看了还想报警吗？
接着说
二、辅助驾驶
很多人会好奇特斯拉的辅助驾驶Autopilot或FSD，对比美国车大厂，比如凯迪拉克的SuperCruise，到底有什么本质区别呢？
我概括为一句话：
特斯拉用手跑天下；
凯迪拉克用眼跑高速。
更具体来说就是，特斯拉监控司机的手扶方向盘，而凯迪拉克监控司机的眼要盯路面；特斯拉辅助驾驶可打开场景更多，凯迪拉克辅助驾驶开放限制在高速快速路。
很多人都说特斯拉的辅助驾驶厉害，到底厉害在哪呢？
我概括为两点：
、省钱狂魔，指的是马斯克坚持不用激光雷达，还说“激光雷达就像人身上长了一堆阑尾，阑尾本身的存在基本是无意义的，如果长了一堆的话，那就太可笑了。”
蔚来ET7、小鹏P5、威马M7听完都有被冒犯到。
、车多数据多，目前有差不多00万辆特斯拉跑在路上；
而且特斯拉目前每季度还能交付4万辆左右，
特斯拉财报预计每年会以50%的速度继续持续增长。
再看美国车大厂，典型的就是凯迪拉克新车LYRIQ使用的SuperCruise，曾在00年美国《消费者报告》智能驾驶系统评测中获得第一。
为什么会排名第一呢？我也总结为两点：
、三重保障
SuperCruise使用了雷达+摄像头+厘米级高清地图数据系统三重保障。
而且SuperCruise的的高精度地图数据还进行了中国本土化优化，和高德地图合作，覆盖国内大多数高速路和城市快速路。
、解放双手
SuperCruise是全球第一个允许驾驶员在一定条件下解放双手的辅助驾驶系统。
“一定条件”指的是高速路段，“解放双手”指的是不用手扶方向盘。
为什么SuperCruise敢让你不用手扶方向盘呢？
答案是：对驾驶员提醒机制的改变。
目前像特斯拉、小鹏、蔚来这种辅助系统里，基本上都是检测驾驶员双手脱离方向盘的时长，但这...有时候塞个橘子就把监测给骗过了。
而SuperCruise有一个驾驶员注意力监控摄像头，检测驾驶员的脸，当你的视线没有在正前方，看你副驾女朋友长一点都会被警告，哦对，你没有女朋友，那没事了。系统会通过方向盘上指示灯颜色、座椅震动与声音三种警告方式，逐步接管车辆直至停车。
所以SuperCruise应用场景相比特斯拉Autopilot少一些，主要是在高速，但是它的优势在于，在高速公路单车道这个场景下，它能让你不用手，更轻松。
不过目前我国交规还不支持双手松开方向盘，所以我还是建议大家不要轻易放手，“有一种爱叫做放手”在这里不成立。
最后说
三、平台
典型的就是通用汽车刚发布的
说起平台，估计很多人都会好奇，之前听说过大众的MEB平台、吉利的浩瀚SEA平台、还有今天重点讲的通用汽车奥特能平台，为啥没听说过特斯拉特意宣传搞平台呢？
后来我在拆车大神SandyMunro的视频中找到了答案：特斯拉采取的是持续改进（continuousimprovement），而传统车企采用的是代际改进（continualimprovement）。
这两者有什么区别呢？特斯拉的持续改进是“冲冲冲”，而传统车企的代际改进“不要，停，不要停”。
你从两者车的迭代特点就能看出来，特斯拉往往会在同一款车型上持续改进，无论是做工、用料、生产工序等等，几个月就能有一次大变化，这也是为什么特斯拉一款车总能在降价的同时，质量也在变好的重要原因，不过特斯拉最近也在涨价了啊。
而传统车大厂，往往是要一开始就高标准、严要求，做平台，也就是代际改进，甚至在一个平台上规划了多款车，甚至多个子品牌。
比如之前我说的奥特能平台，不只会用在凯迪拉克上，通用官方说还会用在别克和雪佛兰上，05年有0多款国产化新能源车型将在奥特能平台上打造出来。
既然有这么多车要在奥特能平台上打造，那就更要强调平台的安全问题了。
据说奥特能从高品质电芯的选用，到高集成、高安全的模组设计，再到高强度电池壳体，安全的理念贯穿每一个层级。
比如奥特能电池通过极冷极热、高温高湿等极端气候测试，相当于覆盖了从中国最冷的漠河到新疆的火焰山温度测试，是个狠人。之前我提到的凯迪拉克LYRIQ新车，就是奥特能电动化平台第一个投入量产的车型。
对了，再给大家说个购车小窍门，这也是我从马斯克接受SandyMunro的采访中学到的
换句话说，特斯拉之前接缝不齐、车漆不耐造的问题，都是在产能大幅度爬坡时出现的，也就是所谓的生产地狱“productionhell”。
所以你不只要看一些车评人拿某辆车去评测，更要看这辆车处于生产的什么阶段，是原型车还是量产车？是送测车还是生产地狱车？
从这个角度来看，目前车大厂的电动车还处于一开始量产阶段，还不存在产能大幅度爬坡的质量问题。
最后说
“吴国”新势力
以Rivian和FF为代表的RFBoys，之前我专门用一集视频讲过FF，那今天讲讲Rivian。
先说Rivian的市值，是让很多人都看不太懂的，甚至Rivian有一段时间还冲到多亿美金，全球市值第三大车企，仅次于特斯拉和丰田。
你认为Rivian的市值是泡沫吗？
反正我认为按照目前Rivian的产品力和交付量，现在这个市值就是泡沫。
如果非要硬说Rivian凭啥值这么多，目前资本市场给Rivian的高估值，不如说是给Rivian背后大腿亚马逊和福特的ToB业务估值。
在Rivian的招股书中，“Amazon”一词共计出现了高达05次，
“Ford”出现了9次。
这俩老哥为什么会出现这么多次呢？
原因是亚马逊在早期A轮就投资Rivian，接着在D、E、F轮继续追加投资，总计往Rivian投资了3.45亿美金。
而福特也在B轮和D轮投资Rivian8.亿美金。
最终亚马逊在Rivian上市后有8.5%的股权，福特有.8%的股权。
再加上亚马逊下了0万辆基于RCV平台的EDV电动货车订单，也是Rivian和亚马逊联合设计的，保障了未来几年Rivian的订单量，就看Rivian能不能造出来了。
0万辆是什么概念呢？你还记得前段时间特斯拉股价大涨一波，原因也是因为租车公司Hertz向特斯拉下的0万辆订，这俩数字正好一致，你认为是不是巧合呢？
之前我在《年轻人的商学院》课程和上集《华为军团》视频里就反复强调过“ToB”业务的重要性，未来电动货车和卡车运输，在中国和美国肯定都是一大ToB业务市场。
亚马逊作为海外电商最大玩家，ToB运输业务需求量巨大，而且贝佐斯又是马斯克的长年死对头，马斯克在超越贝索斯成为世界首富时，还专门在推特上给他颁发了银牌。
马斯克的SpaceX和贝索斯的BlueOrigin也是经常打情骂俏，啊不，开枪走火，不知道大家是否对这俩火箭公司感兴趣？如果感兴趣可以
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