秋日渐渐袭来，北汽幻速S3X高温极限实验已发起最后一波猛烈攻势，在年最高气温53℃，年平均气温高于45℃多达28天的吐鲁番，能满足实验条件的天气情况已然不多了。
好在青海高原空气稀薄干燥，辐射强，再加上地形的复杂多变，非常适合进行高温试验，而这一次实验场地所处的火焰山，更是天下一绝之地。
火焰山位于吐鲁番盆地北缘，绝对最高气温49.6℃，地表最高温度高达89℃，是名副其实的“中国热极”；且多年平均降水只有16毫米，同时堪称“中国干极”
在火焰山高温试验场地中，北汽幻速S3X需要在45℃以上环境下完成累计行驶4万公里的高温地区可靠性试验；这对车辆动力性能、散热系统性能、空调使用可靠性、内外饰、底盘零部件可靠性、制动系统的可靠性，以及整车密封性等都是一项严峻的考验。
超过37℃的高温就会引发人体不适，而在高达45℃的高温环境中，整车散热难度非常大，热力会直接影响水温及动力输出，在高温环境中数万公里连续使用驾评，空调系统也可以说是长时间超负荷工作，在这样极端条件下的产品测试，可以确保后续正常行驶中，车辆动力性能、空调效果和耐用能力均处于良好状态。
车辆长期在高温环境下，对整车零部件，尤其是内外饰零部件都是不小的考验，是否会发生塑料变形，各项功能会不会出现异常，产品设计和材料选择是否合理？这些都需要技术人员进行观察和分析。
而除了行驶测试，北汽幻速S3X还接受了静态暴晒试验，散热试验和整车热平衡等专项试验等；在试验中，每暴晒3~4个小时，检查一次各个部件及功能是否存在异常，以及所受最高温度是否超过设计要求；热平衡试验通过对整车结构设计进行验证，分析结构设计的正确性，为热分布模型的修正提供依据。
测试温度56.3℃，这么好的温度条件，也只有在8月份的火焰山才能获得，这些难能可贵的实验数据，都将为北汽幻速S3X在后续的研发和调试中，提供最精准，最有效的使用依据。
一辆车，究竟能承载多少？
从研发到问世，种种经历
失败或是成功，又有多少能被人看到？
中国疆土广阔，绵延覆盖着万平方公里
横跨5个时区，6个温度带
地形地貌复杂多变
吐鲁番的干旱炎热，漠河的苦寒隆冬
青藏高原空气稀薄，海南诸岛黏腻潮湿
总要有人寸步丈量着走下去
不管有没有人能看见
北汽幻速S3X
希望能以更美好的姿态
迎接每一位消费者
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