7月，吐鲁番，火焰山。
铁扇公主的芭蕉扇没有扇走炎热，反倒迎来了“不速之客”。砂岩灼灼，热浪滚滚，一支浩浩荡荡的车队时而穿梭山谷，时而出没山顶......给正值“炙烤”模式的火焰山增添了一道靓丽的风景线。他们是江淮汽车“四高一山”环境适应性试验团队。
驰骋在火焰山上的江淮试验车队。
吐鲁番位于新疆天山东部山间盆地中，有多平方公里低于海平面米以下。日照时间长，使得过低的盆地热气积聚，难以与外界空气流通，所以异常炎热，也被公认为我国气温最高的地方。每年7月初，江淮环境适应性试验团队都会从公里外的合肥出发，奔赴吐鲁番盆地，与高温“相伴”，进行为期60天的高温试验验证工作。
蜿蜒的试车道，一望无际的戈壁滩。
蓝天白云，一望无际的戈壁滩，他们无暇欣赏，每天公里的试验公里数，只为探寻“数据无法告诉我们的真相”。
今天，让我们走近江淮环境适应性试验团队。
每天早晨七点五十分，晨会一结束，所有的试验员都会对车辆进行出发前的例行检查。
为了验证车辆发动机热平衡、热害性能，试验人员将车辆开往吐鲁番托克逊山区，因为托克逊三面山地环绕，地势高低悬殊，能够帮助试验车辆有效地进行检测。
到达指定地点后，试验人员顶着高温，对车辆发动机相关部位进行传感器安装以及检测设备的调试工作。
安装完毕后，车辆在恒定的工况下，保持相应的车速行驶，到达指定地点，检测出相关数据是否符合设计要求。
在火焰山下空调制冷试验也陆续开始，试验人员为了寻找到当地气温最高的地点，正在对气温、风速和湿度进行检测。
火焰山脚，试验人员终于检测到当日最高气温点——45.6摄氏度。
地面温度高达60.2度。
试验人员正在对车辆进行温度传感器安装以及车辆车窗的关闭工作。
吐鲁番日照时间长，白天光照最强时间为下午两点，试验人员为了等待车内温度达到60摄氏度，从下午2点一直等到4点，才正常开启车辆空调系统，对车辆空调进行数据检测。
由于空调制冷系统试验时间长，整个试验一直持续到晚上7点半。试验人员简单地吃了点饭菜，立刻投入到工作中。当记者敲开他们的房间时，已经是晚上十一点了，他们依然在讨论、汇总当天的试验数据。
“每天公里的行程，对于我们是一个不小的考验，即便这样，每天回来我们都会认认真真地总结。但从没后悔参与这个项目，因为我们用心做，收集相关信息，及时反馈、验证、整改，可以满足市场客户的需求。”吴义碧对记者说。
为了产品最终完满呈现，长途跋涉、翻山越岭，江淮环境适应性试验团队接受“炙烤”考验。他们自己常说：设计指标做得再好，不去实地试验验证，就不可能赢得老百姓的好口碑。而他们的目标就是从源头“摁灭”顾客的抱怨，用亲身的体验，去发现数据无法告诉我们的真相。
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